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福岡空港拡張工事でこうなる

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福岡空港の拡張工事が進んでいます。

立体駐車場は早々に出来上がり、北側に移動した国内線ターミナルの基礎工事が行われているところです。

福岡空港の便利さに慣れきった私たちは、成田・関西・中部・その他地方空港を利用する度にちょっとイライラ。日本で唯一地下鉄がそのまま乗りいれ、博多駅からたった2駅という尋常じゃない便利さを享受してますから。

普段、LCCをよく使う私は、第1ターミナルをよく利用しますが、さすがにボロい。そして私が子供だった時に国際線だったターミナルは、第3と名前を変え、到着専用になったりと機能的なターミナル構造ではありません。

そして最大の問題は、まったくもって滑走路に余裕がないこと。

滑走路が1本しかないのに、旅客数は全国3位。滑走路あたりの運用数は、全国1位。夜に福岡空港方向を見ると、いつも空港の上空に3つの飛行機のライトが見えます。混雑してますよ。

空港の運用開始時間の7時ちょうどに出発する飛行機が3本設定されてますよね。とりあえず、時刻表に押し込んどけみたいな感じがすごい。

平成25年の発着数は、16万7千回で、設計容量とされた14万5千回を超えてます。賑わうことは良いことだけど、大丈夫なのかと心配になる数字です。

そんなもんだから、同時に離着陸はできないけど、交互の滑走路で離着陸の準備ができ、運用数を高められる2本目の併走滑走路の増設事業に着手してるわけです。

平行滑走路の前に、誘導路の複線化の工事が完成します。これだけでも、運用本数を増やせるんですね。

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すべて完成するのは8年後の平成36年。

新ターミナルが完成したあとに、既存ターミナルの位置までしか進めない飛行機にどうやってお客さんを乗せるんだ??

先に工事を進めている第3ターミナル側だけの駐機エプロンじゃ足りず、バスでピストン輸送するなら、大混乱するだろうなぁ。

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