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民営化される福岡空港がすごいことに

西鉄や九州電力らで構成される組織によって、福岡空港が2019年4月から民営化されます。

その地場連合から示された提案内容がすごすぎです。

・民営化後の30年で、旅客数を年間2400万人から3000万に増やす。路線数を48に増やす。

→現状、成田121路線,関空84路線,中部30路線の状況ですから、かなり思い切った目標です。ただ、福岡空港から上海までたった90分しかかからないほどの距離にありますから、アジアの各都市と日帰りできるという福岡の地の利がを活かせて、航空路線を確保できるかもしれません。もしこれが実現できれば日本の中でも大きなアドバンテージを取れることになるでしょう。

・国際線側に、LCC専用ビルを開設。バスターミナルも設置。

→国際線ビルに都市高速を直結させる構想もあります。そうなると、九州中の観光地と直結したバスが多く乗り入れ、かなり活性化しそうです。

・2025年に完成する平行滑走路を使って離着陸の回数を1.5倍に。

→南侵入の風向きの場合、那珂川市方面から曲がって進入する航路と、大野城市方面から直線で進入する航路を使い分けることになるのではないでしょうか。この場合、相当な騒音問題が発生しそうではあります。

・国内線側に年間800万人の利用を期待する複合商業施設を設置。

→旧第3ターミナルの前のスペースに、ホテルと商業施設を建設する計画とのこと。あの狭いスペースに思い切った構想だと思います。ホテル需要は確実にあると思います。

・連絡バスでの移動が5分に。

→何気にすごいです。現在、朝の時間帯などに、よくわかっていない海外からのお客様がたくさんバス待ちして列を作っています。国内線側でいったん道路に出ている状況を改善し、人をどんどん循環させてほしいです。

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西武戦5-12 武田はミランダと交代 以上。

首位のチームを3タテすれば、もしかして・・という淡い期待を抱いていたが、武田が見事につぶしてくれた。

ストレート伸びが無い日は、並以下のピッチャーになってしまう何の変哲も無いベルトの高さスライダーは、軽々と打ち返され、外野の頭を越す。

最初のバッターに対する投球の回転数を、トラックマンで計り、ダメならすぐに代えて欲しいくらい。

試合を捨てるのがもったいないんです。

それと、五十嵐。。。

厳しいね。いろいろと。

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一進一退の岩崎



4月手術を受けた岩崎の復帰が遅れているがつらい。

一度キャッチボールを再開したものの、痛みが出てノースロー調整に戻っていた。右肘に炎症があったという。(連投してないのになぜ?手術後の管理が雑すぎる。)

そして昨日、3週間ぶりにキャッチボールを再開。

今度は、急いで復帰をめざすわけにはいかない。

岩崎の復帰は、これ以上無いってほど望んではいますが、今シーズンの登板を期待してはいけない状況だと感じています。


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