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七隈線陥没事故後の再採掘はこれから3ヶ月間


あの陥没事故から2年8ヶ月。

やっと、採掘再開とのこと。

再開まで、すごく時間がかかったな!

事故によりトンネル坑内には地下水約1万4000立方メートル

土砂約6200立方メートルが流れ込んだとのこと。

事業費も49億円も増えてしまったという。

今度は工法を変え、万全の体制で臨むらしいので、事故は心配してないのですが、

開業が、2年間も遅れることとなったのが相当辛い。(2022年開業)

あの駅前の工事が、本当に邪魔だ。

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七隈線博多駅前陥没事故 人口岩盤築き、掘削再開へ


博多駅前の新駅ホームの建設は、順調に進んでいるようですが、陥没現場はいまだ手つかずで、ボーリング等を行いながら再掘削方法を探っている状態にあります。

陥没事故が起きたトンネル上部の地盤を固くするために、現場の地下8から18メートルの緩い地層に薬剤を注入し、人工的な岩盤を作り上げ、それからトンネル内に残っている土砂や水を取り除く工程を検討しているとのことです。

その後、当初行っていた断面を少しずつ掘り進める方法か、シールド工法のどちらかで再掘削を進めるとのこと。

博多駅から博多湾にかけての地層は、砂層幅が広く、現場付近はその下の岩盤層を削る状態にはなっていたものの、その岩盤層が薄く弱すぎた。

駅に向かって広く削る必要がある場所でもあるので、薬剤を使って慎重に掘り進めるしかないでしょう。

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うわぁ 博多駅前陥没事故の仮復旧費用 2億円


JR博多駅前で起きた道路陥没事故の仮復旧費用がなんと2億円を超えるとのこと。

流動化処理土で約6200立方メートルを埋めた費用が約1億3400万円

ガスや下水道分が約5600万円

通信回線分が1000万円

あの事故の代償は相当に大きいなと。

最初この事故を目のあたりにしたときは、トンネル工事をやる場合にはこんな事もあるもんかなと思ってましたけど、直前の工法変更や杭不足なども明らかになっており、大成建設側の保証規模も大変なのものになりそうです。


博多駅から六本松や福大方面に行く機会も多いので、早く七隈線の延長工事を完成させて欲しいのですが、予定してた平成32年の完成は難しくなるんかなぁ。



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