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博多の森 来客数2割減


ホーム5試合を終え、来客数は昨年の41,473人に比較して20%減の33,203人(1試合当たり6,640人)にとどまっています。

アビスパ福岡の2017年度の入場料収入は1.9億でしたから、おおよそ3800万の収入減で推移しているということになります。

開幕戦は昨年とほぼ同じであり、ファビオ新体制への期待の大きさを感じましたが、その後はじり貧。

観客席の遠さも原因かもしれませんが、クラブの魅力が失われつつあるようで不安です。

チームはいまだ試行錯誤の真っただ中にありますが、ファビオの戦術どおり、サイドバックを高い位置に置いても、

城後を下げて守備を手伝わせ、4バックであればゲームの形を作るところまでは進んでいるようにも見えます。

ただ、この現実的な「ファビオ戦術+アビスパの現戦力」の戦い方を続けたとしても

得点を重ねる力は、ありそうになく

この1年間は厳しい戦いが続きそうです。

愛するクラブが、この後どこまで盛り返せるのか楽しみにしたいとも思いますし、

厳しく見守る必要もあると感じます。

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46年もかかり、ついに博多バイパスが完成


自分が子供の頃は、二又瀬の工事をずーっとしていましたが、貝塚までの暫定開通しかできてない時期が長かったように思えます。


1971年の着工から46年も経て、ついに全線開通。

都市高の香椎ランプが先にできてしまったことで、予算が少し後回しになったのかなとも思います。

湾岸線は、天神付近との導通があまり良くないですし、南バイパスと接続されるこのバイパスの効果はすごく大きいでしょう。

本当は、筑紫野と古賀を結ぶ県道35号線が、4車線化するなどして、外環として機能すれば、より中心部の渋滞が減るような気もします。

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七隈線博多駅前陥没事故 人口岩盤築き、掘削再開へ


博多駅前の新駅ホームの建設は、順調に進んでいるようですが、陥没現場はいまだ手つかずで、ボーリング等を行いながら再掘削方法を探っている状態にあります。

陥没事故が起きたトンネル上部の地盤を固くするために、現場の地下8から18メートルの緩い地層に薬剤を注入し、人工的な岩盤を作り上げ、それからトンネル内に残っている土砂や水を取り除く工程を検討しているとのことです。

その後、当初行っていた断面を少しずつ掘り進める方法か、シールド工法のどちらかで再掘削を進めるとのこと。

博多駅から博多湾にかけての地層は、砂層幅が広く、現場付近はその下の岩盤層を削る状態にはなっていたものの、その岩盤層が薄く弱すぎた。

駅に向かって広く削る必要がある場所でもあるので、薬剤を使って慎重に掘り進めるしかないでしょう。

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