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福岡都市高速3号線の延伸 本当にして欲しかったこと


すごく短い福岡都市高速3号線の延伸が決まりました。

現行の空港通ランプから空港へ向かう車は、そのまま都市高速として国道3号の空港口交差点の地下を通って、空港北口交差点と空港内駐車場付近まで一気に行けるようになります。

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これだけでも渋滞緩和になるでしょうし、バスの移動も楽になるでしょう。

ただ、本当に効果がありそうなのは、都市高速延伸は行わず、空港口交差点の立体化だと思っています。

空港通りと3号バイパスのどちらかを地下化した方が、全体としての混雑が減るはずだと。

二又瀬交差点や空港口交差点の混雑は10年前ほどはないですけど、一般車両の渋滞を減らせば、ストレスがもっと無くなるはずです。

都市高速として建設しないと、事業費用を捻出できないという事情はよーく分かるんですけどね。

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七隈線の延伸によってできる中間駅の名称

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4年後の平成32年の開業に向けて着々と進んでいる七隈線の延伸工事。

ただ、いつまでたっても中間駅の名称が決まりませんよね。

だってこの中間駅のできる位置の住所は、「祇園」ですもん。

じゃあ、何駅にすればいいのかって話しです。

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「渡辺通」という駅もありますし、福岡市は道の一般名を広めようとしている施策もあるので、おそらくこの中間駅は、「博多駅前通」なるんじゃないかなと予想しています。

他に考えられるのは、

・博多駅前

・楠田神社

・キャナルシティ前

・祇園町西

といったところですけど、私の希望は、中洲川端駅を「川端駅」にし、この中間駅をズバリ

「中洲」にすることです。

全国的に知名度があるこの名前を駅名にした方が、県外の方に分かりよいかと。

既存の駅名を変えるとなるといろいろお金がかかったり、地図かきなおしたりと大変になりますかね。

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七隈線延伸工事スタート 天神地下街を10分歩くあのイライラがなくなる


来月より、七隈線の延伸工事がスタートする。

皆さんは、空港線と七隈線の乗り換えで天神地下街を歩いたことがありますか?
10分ほどかかるので結構遠い。なんでも天神中央地区は、地下設備が多くて、中洲川端駅みたいに上下ホームにすると、とんでもないコストがかかるようで、今のような乗り換えが必要なようです。

大阪の難波駅のように、各地下鉄路線が大阪駅近くに集まり、地下街で接続されているケースは多々あり、そんなに不便じゃないと言われるかもしれませんが、私だけでなく福岡市民はみんな不便と感じているはず。

博多と天神間を移動する機会が多いのですが、南天神に移動する場合は七隈線。北天神に移動する場合は空港線。急ぎでない場合は、100円バスと、時間と場所によって使い分けられるので便利になりそうです。

完成予定は、2022(新元号3)年度。

中間駅名は、西祇園駅でしょうかね?

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